2020-жылдын экинчи жарымынан тартып COVID-19 таасири астында эл аралык логистикалык рынокто баанын массалык түрдө көтөрүлүшү, жарылуу жана шкафтардын жетишсиздиги байкалды.Кытайдын экспорттук контейнердик жүк ташуу курсунун курама индекси өткөн жылдын декабрь айынын аягында 1658,58ге көтөрүлүп, акыркы 12 жылдагы жаңы эң жогорку көрсөткүчкө жетти.Өткөн жылдын март айында Суэц каналындагы "кылымдык кеме тыгыны" окуясы транспорттук кубаттуулуктун жетишсиздигин күчөтүп, борборлоштурулган жүк ташуу баасынын жаңы жогорку чегин белгилеп, дүйнөлүк экономикага таасирин тийгизип, эл аралык логистика тармагы айланадан ийгиликтүү чыгып кетти.
Саясаттын өзгөрүшүнө жана ар кайсы өлкөлөрдөгү географиялык чыр-чатактын таасиринен тышкары, акыркы эки жылдын ичинде эл аралык логистика жана жеткирүү чынжырына көңүл бурулду."Тыгын, кымбат баалар, контейнерлердин жана мейкиндиктин жетишсиздиги" өткөн жылы жүк ташуунун негизги кириши болгон.Ар кандай тараптар ар кандай оңдоолорду киргизүүгө аракет кылышса да, 2022-жылдагы "жогорку баа жана тыгын" сыяктуу эл аралык логистикалык мүнөздөмөлөр дагы эле эл аралык коомчулуктун өнүгүшүнө таасирин тийгизүүдө.
Жалпысынан алганда, эпидемиядан улам келип чыккан глобалдык жеткирүү чынжырынын дилеммасы жашоонун бардык катмарларын камтыйт жана эл аралык логистикалык өнөр жайы да четте калбайт.Ал мындан ары да жүк ташуу тарифтеринин жогорку өзгөрүшүнө жана транспорттук потенциалдын структурасын жөнгө салууга дуушар болот.Мындай татаал шартта чет элдик соодагерлер эл аралык логистиканын өнүгүү тенденциясын өздөштүрүп, учурдагы көйгөйлөрдү чечүүгө умтулуп, өнүгүүнүн жаңы багытын табууга тийиш.
Эл аралык логистиканын өнүгүү тенденциясы
Ички жана тышкы факторлордун таасиринен улам эл аралык логистикалык индустриянын өнүгүү тенденциясы негизинен “ташуу потенциалынын суроо-талабы менен сунушунун ортосундагы карама-каршылык сакталып калууда”, “тармактын биригүү жана сатып алууларынын өсүшүнөн”, “индустриянын тынымсыз өсүшүнөн” чагылдырылат. өнүгүп келе жаткан технологияларга инвестициялар» жана «жашыл логистиканы тездетилген өнүктүрүү».
1. Транспорттук потенциалга суроо-талап менен сунуштун ортосундагы карама-каршылык дагы эле сакталып турат
Транспорттук потенциалга суроо-талап менен сунуштун ортосундагы карама-каршылык эл аралык логистика тармагында ар дайым көйгөй болуп келген, ал акыркы эки жылда тереңдеп кеткен.Эпидемиянын чыгышы транспорттук потенциалдын ортосундагы карама-каршылыктын жана суроо-талап менен сунуштун ортосундагы чыңалуунун күчөшүнө отун болуп калды, бул бөлүштүрүү, ташуу, сактоо жана эл аралык логистиканын башка байланыштарын өз убагында жана эффективдүү туташтырууга мүмкүнчүлүк бербейт. .Эпидемиянын алдын алуу боюнча ар кайсы өлкөлөр тарабынан жүргүзүлүп жаткан саясат, ошондой эле кырдаалдын кайра көтөрүлүшүнүн жана инфляциялык басымдын күчөшүнүн таасири, ошондой эле ар кайсы өлкөлөрдүн экономикасын калыбына келтирүү деңгээли ар түрдүү, натыйжада глобалдык транспорттук потенциалдын айрым өлкөлөргө концентрацияланышына алып келет. линиялары жана порттору, ал эми кемелер жана кызматкерлер үчүн рыноктун суроо-талаптарын канааттандыруу кыйын.Контейнерлердин, бош орундардын, адамдардын жетишсиздиги, жүк ташуулардын кымбатташы жана тыгындар логистикалык адамдардын баш оорусуна айланды.
Логистикалык адамдар үчүн, өткөн жылдын экинчи жарымынан бери көптөгөн өлкөлөрдүн эпидемияга каршы саясаты жумшартылды, жеткирүү чынжырынын түзүмүн жөнгө салуу тездетилди, жүк ташуу ылдамдыгын жогорулатуу жана тыгындар сыяктуу көйгөйлөр кандайдыр бир деңгээлде жеңилдетилди, бул аларга кайрадан үмүт берет.2022-жылы дүйнө жүзү боюнча көптөгөн өлкөлөр тарабынан кабыл алынган экономиканы калыбына келтирүү боюнча бир катар чаралар эл аралык логистиканын басымын жеңилдетти.
Бирок, транспорттук кубаттуулукту бөлүштүрүү менен иш жүзүндөгү суроо-талаптын ортосундагы түзүмдүк дислокациядан улам келип чыккан транспорттук кубаттуулукка суроо-талап менен сунуштун ортосундагы карама-каршылык бул жылы да сакталып кала берет, анткени транспорттук кубаттуулуктун дал келбестигин оңдоо кыска мөөнөттө бүткөрүлбөйт.
2. Өнөр жайлардын биригүүлөрү жана сатып алуулары күч алууда
Акыркы эки жылда эл аралык логистика тармагында биригүү жана сатып алуулар абдан тездеди.Чакан ишканалар интеграцияланууну улантууда, ири ишканалар жана гиганттар алуу мүмкүнчүлүгүн тандашат, мисалы, Easystent тобунун гоблин логистика тобун сатып алуусу, Maerskтин португалиялык электрондук соода логистикалык ишканасын Huub сатып алуусу жана башкалар.Логистикалык ресурстар башына жакындай берет.
Эл аралык логистикалык ишканалардын арасында M & A тездетүү, бир жагынан, мүмкүн болуучу белгисиздик жана практикалык басым келип чыгат, жана өнөр жай M & бир окуя дээрлик сөзсүз болот;Экинчи жагынан, кээ бир ишканалар листингге жигердүү даярданып жаткандыктан, алар продукциянын линияларын кеңейтип, тейлөө мүмкүнчүлүктөрүн оптималдаштырып, рыноктун атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга жана логистикалык кызматтардын туруктуулугун жогорулатууга муктаж.Ошол эле учурда, эпидемия менен шартталган жеткирүү чынжырынын кризисинен улам, суроо-талап менен сунуштун жана глобалдык логистиканын ортосундагы олуттуу карама-каршылыктын көзөмөлүнөн чыгып, ишканалар көз карандысыз жана көзөмөлдөнүүчү жеткирүү чынжырын курууга муктаж.Мындан тышкары, акыркы эки жылда дүйнөлүк жүк ташуу ишканаларынын кирешесинин кескин өсүшү ишканалардын M & A демилгесин көтөрүүгө болгон ишенимин арттырды.
Эки жылдык М & согуштан кийин, эл аралык логистика тармагындагы быйылкы M&A таасирге туруктуулукту жакшыртуу үчүн жогору жана ылдый агымдын вертикалдык интеграциясына көбүрөөк көңүл бурат.Эл аралык логистика тармагы үчүн ишканалардын оң эрки, жетиштүү капитал жана реалдуу талаптар M & A интеграциясын ушул жылы тармакты өнүктүрүү үчүн негизги сөз кылат.
3. Өнүгүп келе жаткан технологияларга инвестициялар өсүүнү улантты
Эпидемиядан жапа чеккен эл аралык логистикалык ишканалардын бизнести өнүктүрүү, кардарларды тейлөө, адамдык чыгымдар, капиталдын жүгүртүүсү жана башка көйгөйлөрү барган сайын көрүнүктүү болуп калды.Ошондуктан, кээ бир чакан, орто жана микро эл аралык логистикалык ишканалар чыгымдарды азайтуу жана санариптик технологиянын жардамы менен трансформацияны ишке ашыруу, же өнөр жай гиганттары жана эл аралык логистикалык платформа ишканалары менен кызматташуу сыяктуу өзгөрүүлөрдү издей башташты. .Электрондук коммерция, нерселердин интернети, булуттагы эсептөөлөр, чоң маалыматтар, блокчейн, 5g жана жасалма интеллект сыяктуу санариптик технологиялар бул кыйынчылыктарды жеңүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Эл аралык логистикалык санариптештирүү тармагындагы инвестициянын жана каржылоонун өсүшү да пайда болууда.Акыркы жылдардагы өнүгүүдөн кийин, бөлүнгөн жолдун башында эл аралык логистикалык санариптик ишканалар изделүүдө, тармакта ири көлөмдөгү каржылоо пайда болуп, капитал акырындык менен башына чогулду.Мисалы, Силикон өрөөнүндө төрөлгөн флекспорт беш жылга жетпеген убакытта жалпысынан 1,3 миллиард АКШ долларын каржылоого ээ.Мындан тышкары, M & A тездетилиши жана эл аралык логистика тармагында интеграция, улам жаңы технологияларды колдонуу ишканалардын куруу жана алардын негизги атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн сактап калуу үчүн негизги жолдорунун бири болуп калды.Демек, тармакта жаңы технологияларды колдонуу 2022-жылы дагы өсүүсү мүмкүн.
4. Жашыл логистиканы өнүктүрүүнү тездетүү
Акыркы жылдары глобалдык климат кескин өзгөрүп, экстремалдуу аба ырайы тез-тез болуп турат.1950-жылдан бери глобалдык климаттын өзгөрүшүнүн себептери, негизинен, парник газдарынын эмиссиясы сыяктуу адамдын иш-аракеттеринен келип чыгат, алардын ичинен CO ν таасири үчтөн экиге жакынын түзөт.Климаттын өзгөрүшүнө туруштук берүү жана айлана-чөйрөнү коргоо максатында ар кайсы өлкөлөрдүн өкмөттөрү активдүү иштерди жүргүзүп, Париж келишиминде көрсөтүлгөн бир катар маанилүү келишимдерди түзүштү.
Улуттук экономиканы өнүктүрүүнүн стратегиялык, негизги жана алдыңкы тармагы катары логистика тармагы энергияны үнөмдөө жана көмүртектерди азайтуу боюнча маанилүү миссияны аткарат.Роланд Бергер жарыялаган отчетко ылайык, транспорт жана логистика тармагы глобалдык көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын "негизги салымы" болуп саналат, бул дүйнөлүк көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын 21% түзөт.Учурда жашыл жана аз көмүртектүү трансформацияны тездетүү логистика тармагынын консенсусу болуп калды, ал эми "кош көмүртектүү максат" дагы тармакта кызуу темага айланды.
Дүйнө жүзүндөгү ири экономикалар "кош көмүртек" стратегиясынын тегерегинде көмүртектерге баа түзүү, көмүртек технологиясы жана энергетикалык структураны жөнгө салуу сыяктуу негизги чараларды тынымсыз тереңдетишти.Мисалы, Австрия өкмөтү 2040-жылы "көмүртектин нейтралитетине/таза нөлдүк эмиссияга" жетишүүнү пландаштырууда;Кытай өкмөтү 2030-жылы "көмүртектин чокусуна" жана 2060-жылы "көмүртектин нейтралитетине/таза нөлдүк эмиссияга" жетишүүнү пландаштырууда. Ар кайсы өлкөлөрдүн "кош көмүртек" максатын ишке ашыруудагы аракеттерине жана Кошмо Штаттардын кайтып келүүгө позитивдүү мамилесинин негизинде Париж келишимине ылайык, эл аралык логистикалык индустрияны акыркы эки жылда "кош көмүртек" максатына ылайыкташтыруу быйыл да уланат.Жашыл логистика рыноктук атаандаштыктын жаңы треги болуп калды жана көмүртектин эмиссиясын азайтуу жана тармакта жашыл логистиканы өнүктүрүүгө көмөк көрсөтүү темпи мындан ары да тездейт.
Кыскача айтканда, кайталанган эпидемиялар, үзгүлтүксүз өзгөчө кырдаалдар жана этап-этабы менен солгун транспорттук логистикалык чынжыр болгон учурда, эл аралык логистикалык индустрия өкмөттөрдүн саясатына жана көрсөтмөлөрүнө ылайык бизнес схемасын жана өнүгүү багытын өзгөртүүнү улантат.
Транспорттук потенциалга суроо-талап менен сунуштун карама-каршылыгы, өнөр жайдын биригүү жана интеграциясы, жаңы технологияларга инвестиция тартуу жана логистиканы жашыл өнүктүрүү эл аралык логистикалык индустриянын өнүгүшүнө белгилүү бир таасирин тийгизет.Мүмкүнчүлүктөр жана кыйынчылыктар 2022-жылы бирге болот.
Посттун убактысы: 08-08-2022